Viper – автомобиль бесстыжих

Теперь о Dodge Viper. В нем тоже трудно забыть о старухе с косой. Многие из тех, у которых вы появитесь в зеркале заднего вида, будут уверены, что вы и есть та старуха. Несмотря на то, что после подтяжки морщин в 2003 г. большая часть агрессивной привлекательности первоисточника была утрачена, Viper точно не назовешь женской машиной.

Но и серьезной машиной тоже. По нашему мнению, Viper - автомобиль бесстыжих экстравертов с мазохистскими наклонностями. Водить его было физически больно, даже тогда, когда мы достигли калифорнийского побережья с относительно прохладным климатом. Представьте себе сауну с ракетным двигателем и тяжелым сцеплением - вот это и есть Viper. Список недостатков длинный. В нем - омерзительный пластик салона, некрасивые приборы, которые четко отражаются в ветровом стекле и ужасный обзор. Салон пропитан запахом клея и таинственных смол. Большие Michelin мотают машину, следуя за любой бороздой и уклоном дороги. Переключение такое отвратительное, что мы пропускали передачи, лишь бы не воевать с рычагом коробки… Хотя нельзя сказать, что это было очень важно. Ведь чего у Viper не отнять, так это линейной, тошнотворной мощности, колоссального сцепления с дорогой и мертвых тормозов. Его снятый с грузовика V10 ревет довольно внушительно, а Brembo к вашим услугам все 24 часа в сутки.

На 110 км/ч Viper на шестой передаче с межгалактическими передаточными числами делал всего 1200 оборотов. В этом по-настоящему и полностью безумном автомобиле нет автоматической коробки! Уверен, что Lotus Elise по сравнению с Viper выглядит благоразумным и довольно заурядным выбором.

Итак, остался Z06. Пересаживаясь из Viper и Shelby в эту “Матерь всех Corvette” (гиперверсию 400-сильной модели С6, представленной в 2005 г.), вы чувствуете не столько его грубую мощь, сколько то, что вы оказались в BMW 5-Series. Эргономика намного лучше, чем у остальных, хороший обзор, кнопки приятны на ощупь, современны, легки и продуманны. Управляться с ними - одно удовольствие. И все потому, что эти автомобили будут выпускать тиражом 30 000 машин в год. Dodge Viper будет появляться в 10 раз меньше. Помимо огромного опыта производства, который накопил GM, строя Corvette с 54-го года, такие большие партии суперкаров приносят большие суммы на поддержку дизайна, инженерии и производства. И это видно. Если Viper напоминает американский TVR, только без отделанного на заказ салона, то Corvette уже похож на настоящую машину.

Но всеобщего внимания на дороге он не привлекает - и все потому, что неотличим от обычного Corvette. Только при ближайшем рассмотрении понимаешь, что это Z06. Автомобиль словно нехотя выдает себя дополнительными воздуховодами. А ведь под капотом - алюминиевая вариация LS7 на тему стандартного мотора LS2. Это прямой потомок нижневального движка Chevy с толкателями клапанов. Конструкция побила рекорд долголетия: 51 год, почти 40 миллионов экземпляров - делайте выводы сами. Кузов по сравнению с тяжеловесным Mustang и излишне чувственным Viper вполне аккуратный. После динамичного пробега по горам он пылал жаром. Снаружи… Но внутри было прохладно. И справа, и слева. На обоих полюсах. Наконец-то!