В горах во всей красе показал себя 12-цилиндровый силовой агрегат. Мощности и момента ему с лихвой хватает для любых обгонов на участке дороги любого профиля. Даже на серьезные подъемы в автоматическом режиме коробки машина разгонялась
на шестой передаче. Дополнительные же режимы АКП разнообразят удовольствие от езды, хотя не всегда целесообразны. (далее…)

Захватывающим оказалось поведение GTC Speed на узких дорогах в Альпах. Сколько бы ни наращивал я скорость вхождения в повороты серпантина, тяжелая машина послушно прописывала заданную траекторию, причем без кренов и визга резины. Благодаря «короткой» рейке (от упора до упора руль делает 2,7 оборота) большинство поворотов удавалось проходить «по-формульному» – без перехвата баранки. Даже выйдя за пределы разумных для дорог общего пользования скоростей, добиться срыва колес в юз не удалось ни разу. (далее…)

Огромный 6,0-литровый двигатель заводится ключом или нажатием кнопки – по желанию водителя. Машина едва заметно вздрагивает и в тишине, нарушаемой лишь шелестом пальмовых листьев, ждет команды хозяина. Но холуйской покорности в ее характере нет: это – Bentley, это – порода. Рычаг селектора шестиступенчатой АКП смещается мягко, отзыв на нажатие акселератора спокойный, ускорение – ровное. Моменты смыкания фрикционов коробки ZF и подключения турбин незаметны, ускорение GTC Speed растет с набором скорости. Такое впечатление, что его 4,8 секунды до «сотни» – это какие-то другие секунды, не наши привычные. Они протекают неспешно и с достоинством: ни писка шин, ни нервных рывков при смене передач, ни рева двигателя. Только все чаще мелькают по сторонам автомобили и столбы с камерами наблюдения на обочинах. При 240 км/ч (да простит французская полиция!) на пологой дуге приходится энергично тормозить, и вот тут наконец отмечаю первый дискомфорт: руль в такой ситуации показался чрезмерно легким. (далее…)

Но пока Bentley Continental GTC Speed был неотъемлемой частью микроландшафта старинной Villa Mauresque, расположенной у вод Средиземного моря. Лазурный берег Франции не зря считают воплощением классической европейской роскоши и успеха. Модель, созданную по мотивам стремительных и комфортабельных Bentley Speed 20-х годов, мы тестировали именно здесь. (далее…)

Первый автомобиль марки Bentley увидел свет в 1919 году. Автомобиль имел 4-цилиндровый 3,0-литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил и 4-ступенчатую коробку передач. Модель стала настоящим шедевром, вознесшим новорожденную фирму на автоспортивный Олимп. (далее…)