Сильные впечатления

Огромный 6,0-литровый двигатель заводится ключом или нажатием кнопки – по желанию водителя. Машина едва заметно вздрагивает и в тишине, нарушаемой лишь шелестом пальмовых листьев, ждет команды хозяина. Но холуйской покорности в ее характере нет: это – Bentley, это – порода. Рычаг селектора шестиступенчатой АКП смещается мягко, отзыв на нажатие акселератора спокойный, ускорение – ровное. Моменты смыкания фрикционов коробки ZF и подключения турбин незаметны, ускорение GTC Speed растет с набором скорости. Такое впечатление, что его 4,8 секунды до «сотни» – это какие-то другие секунды, не наши привычные. Они протекают неспешно и с достоинством: ни писка шин, ни нервных рывков при смене передач, ни рева двигателя. Только все чаще мелькают по сторонам автомобили и столбы с камерами наблюдения на обочинах. При 240 км/ч (да простит французская полиция!) на пологой дуге приходится энергично тормозить, и вот тут наконец отмечаю первый дискомфорт: руль в такой ситуации показался чрезмерно легким.

…О том, что крыша так и осталась опущенной, вспоминаю только на 120 км/ч, когда ветер начал трепать волосы. Великолепная аэродинамика – и это при том, что защитная сетка-спойлер не была установлена! Организация потоков воздуха над открытым салоном удивила и позднее, в горах. В кокпите не стало холодно даже на перевале 1000 м над уровнем моря, где в кюветах лежит снег.

Магически мягкий бас специально настроенных глушителей на скорости около 100 км/ч делается неслышным, отстает. В режиме коробки Sport выхлоп становится сочнее, а при сбросе газа машина издает тот самый захлебывающийся булькающий звук, которым сопровождались перегазовки легендарных карбюраторных болидов в прошлом веке. Я играю акселератором при любой возможности, вызывая смешанный с завистью восторг пешеходов и соседей по потоку.

По материалам auto.ukr.net

Метки: Bentley