Сердечный клапан

Первое время Land Rover Freelander оснащался двумя моторами - 1,8-литровым бензиновым агрегатом мощностью 117 л.с. или 120 л.с. и 2,0-литровым дизелем с турбонаддувом, который выдавал 98 л.с. Конечно, для внедорожника, который часто ездит по асфальту, это не слишком много. В 2001 году английская компания представила Freelander с двумя новыми силовыми агрегатами. Одним из них стал 2,0-литровый дизель мощностью 112 л.с., который Land Rover предоставила компания BMW. А, кроме того, появилась самая мощная модификация с двигателем V6 объемом 2,5 л. мощностью 177 л.с! Больше в этом классе может иметь только Subaru Forester продававшаяся на японском рынке (до 265 л.с.).

Надежны ли моторы Land Rover? Ответ на этот вопрос будет скорее положительным. Однако нередки случаи, когда английские движки преподносили очень неприятные сюрпризы. Например, бывает, что у бензиновых агрегатов пробивает прокладку головки блока цилиндров. Ремонт в этом случае обходится в $500-800. Известны также случаи, когда на Freelander которым не исполнилось еще и трех лет приходилось менять прогоревший клапан ($750 с работой).

Стоит отметить, что большинство продающихся на рынке Freelander имеют прекрасно работающие двигатели. Но при этом нужно помнить, что ремонт мотора или покупка какого-нибудь сломавшегося навесного оборудования типа генератора или стартера обойдется здесь в немалые суммы. Пожалуй, самым надежным можно признать 2,5-литровый агрегат, который обладает большим запасом мощности, из-за чего его не нужно часто сильно раскручивать. Однако Freelander 2.5 сам по себе стоит существенно дороже автомобилей с 1,8-литровым агрегатом, потребляет немало топлива (в городе уходит по 17-20 л.), имеет более дорогие запчасти и так далее. Кроме того, мастерам к этому двигателю, что называется, не подлезть. И порой для замены какой-нибудь детальки им приходится снимать двигатель целиком! Естественно, это не самым лучшим образом отражается на итоговой стоимости работ. Недешево обойдется обслуживание и, не дай Бог, ремонт дизельных двигателей. Ведь эти агрегаты российским мастерам знакомы плохо, а цены на запчасти для дизелей, прямо скажем, нехилые (дизель от BMW мощностью 112 л.с. считается более надежным). 1,8-литровые машины самые доступные, а ремонт и обслуживание мотора здесь не слишком «запарные». Ну а главный недостаток двигателя объемом 1,8 л. связан с недостаточной мощностью.

Чтобы моторы работали как можно дольше, нужно не только вовремя менять масло, но и иногда игнорировать советы данные в инструкции по эксплуатации. Там сказано, что ремень ГРМ подлежит замене каждые 120 тыс. км. Российские мастера просто умоляют владельцев Freelander сократить этот срок до 80 тыс. км. А иначе на 100-120 тыс. км. ремень может запросто оборваться, после чего ремонт движка будет стоить как минимум $900 (это при объеме 1,8 л. - в случае с 2,5-литровым агрегатом цена значительно выше).