На Bentley избегают словечка “купе-кабриолет”

На Bentley избегают словечка “купе-кабриолет”, и это правильно. Все современные трансформеры с жесткой крышей – это вечная борьба между амбициями плейбоя с Лазурного Берега и возможностями менеджера среднего звена из Coca-Cola. Зато автомобили класса GTC покупают те, кто уже сделал выбор в пользу амбиций. Потому ушлые маркетологи предпочитают говорить о четырехместном автомобиле с откидывающимся верхом.

Что мы мгновенно и сделали, достав автомобиль из недр подземной парковки на улицы Берлина, – откинули верх. Увы, не с первого раза. Потому что сидящий сзади мгновенно получил по башке одной из семи дуг, на которые натянут тент. По собственному опыту, сидящему сзади могу рекомендовать принять позу испуганного авиапассажира – прижать голову к ногам и не отсвечивать. Железяки, обтянутые трехслойной тряпкой (на ней держится освещение салона и заднее стекло), совершают удивительно сложные возвратно-поступательные движения. Даже удивительно, как им хватает отпущенных конструкторами 25 с, чтобы спрятаться в отсек, размером с портмоне.

Когда крышу заклинило первый раз от соприкосновения с мозгом коллеги, я, нервно подпрыгивая, побежал вокруг – сказалась привычка общения с более дешевой техникой. На которой надо сознательно лишить себя багажника, чтобы подставить голову под внезапный дождь. Continental GTC такие предрассудки чужды – багажник и крыша существуют в разных измерениях.

Про дождь я вспомнил неспроста – по закону вселенской подлости он ударил именно в тот момент, когда мы выбрались на автобан, ведущий к Балтийскому морю. Ситуация идиотская: два кретина в шикарном автомобиле врезаются в ливень под радостные ухмылки остальных “Опелей”. Впав в ступор, я просто нажал на педаль газа в детской надежде увидеть через сотню-другую метров паркинг или заправку.

В итоге мы вышли сухими из воды. В самом прямом смысле. Не знаю, что конструкторы намудрили с аэродинамикой, но на первом ряду сидений было сухо! Да, на задние сиденья капли залетали, но как-то лениво. Главное не… испугаться и держать скорость. Ну и построить себе “аквариум из боковых стекол. Уже потом я удосужился заглянуть в инструкцию – оказалось, мы просто могли снизить скорость до 30 км/ч и спокойно накрыться крышей. Хотя не факт, что при таком раскладе воду из салона пришлось вычерпывать ведрами – ливень был знатный.

Наш путь лежал по бывшей Восточной Германии. Оказалось, что принять такой автомобиль она еще не готова. Хотя бы потому, что наше постоянное нарушение скоростного режима тянуло в глазах окружающих минимум на злостное хулиганство. И это в Германии, которая гордится своими автобанами и где дорожный катахезис не слишком строг к нарушителям скоростного режима.