Кто лучший кабриолет?

Рынок доступных кабриолетов съеживается быстрее, чем кашемировый свитер в кипятке. Но если поскрести по сусекам, новому Mazda MX-5 непременно найдутся альтернативы.

1.BMW Z4 2.0
Само присутствие Z4 в групповом тесте в честь выхода нового издания MX-5 должно удивлять. Спорткар премиум-класса поставлен против бюджетного родстера! Вряд ли это честная борьба, правда? Но в отсутствие реальных конкурентов для МХ-5, а именно - покойных Toyota MR2 и MG TF, выбирать покупателям приходится долго и трудно. Вы либо заглядываете за тряпичную крышу Cooper Cabriolet, или копаете глубже и попадаете на BMW.

Немедленно возникает вопрос: как глубоко копать? И неожиданный ответ: не так уж и глубоко! Потолкавшись на одном поле с Mercedes SLK, BMW наконец-то увидел свою коммерческую ошибку и выпустил правильный, недорогой Z4. Он ваш за $50 000. Это, конечно, дороже МХ-5 в самой дорогой комплектации Expression, но за эти деньги вы получаете гораздо больше, чем могли ожидать от десятка лишних тысяч.

Мнения о внешности BMW разделились, особенно в нашей редакции. Но очаруют вас немного неряшливые линии и бугры или нет - неважно. Невозможно отрицать одного: характера в облике BMW больше, чем у Мazda. С точки зрения пресыщенного скептика-автожурналиста, главное - имидж. На BMW нужно подъезжать к витринам магазинов с опущенной крышей - отражение будет шикарным! И плевать, что вам предварительно пришлось потратиться на термобелье. Даже очередь на автобусной остановке будет гораздо больше потрясена Z4, чем МХ-5. Хотя, возможно, эти люди вас возненавидят.

Просто поразмыслите об этом впечатлении больше минуты, и все брюзжание завистников только добавит баллов BMW. И во время езды он тоже подтверждает мастерство создателей - как по части дизайна, так и по части сборки.

Ясная, немного изогнутая передняя панель и четкие приборы просто чудесны. Изнутри и снаружи Z4 похож на концепт, за который проголосовали все потенциальные покупатели, и в серию пошла именно та машина, что стояла на подиуме. Типичное качество сборки BMW: мягкий пластик, крайне эргономичный руль, дверные ручки из настоящего металла… впрочем, вы и сами все знаете. Кроме того, есть общее ощущение прочности, которое, при всех появившихся улучшениях, МХ-5 пока не может даже сымитировать.

Для спортивной езды у Z4 есть все: низкая посадка водителя в положении “полулежа” и уйма регулировок. Педали немного смещены в сторону, но педальный отсек просторнее, чем в Mazda. Рулевое управление вполне информативно. Баранка легкая, но переусилением не страдает. Z4 вступает с вами в довольно тесную связь, но не кажется при этом навязчивым. Коробка - обычный агрегат марки BMW, не самый быстрый и не самый аккуратный, но гладкий и достаточно приятный, чтобы ехать с удовольствием.

Всего лишь 150-сильная отдача двухлитрового четырехцилиндрового двигателя прямо свидетельствует о том, что Z4 не слишком быстр. Но если поставить его в класс МХ-5, он будет на уровне. Нехватка мощности окупается общей технической добротностью. Когда Мazda звенит на высоких оборотах, Z4 остается плавным и энергичным. И еще на помощь слабому мотору приходит уникальная 50-процентная развесовка по осям. Z4 - идеальная иллюстрация хваленой управляемости BMW. И на любимом извилистом шоссе можно наслаждаться сцеплением с дорогой и живостью машины.

Вот за что вы переплачиваете, выбирая Z4 вместо гораздо более доступного МХ-5. К тому же здесь больше места в салоне и багажнике, а это - бесспорные доказательства большей практичности.

Следует признать, что самый дешевый МХ-5 за $25 000 - совершенно иное предложение. Но если вы задумали выложить почти $33 000 за дорогой двухлитровый Sport, а потом напихать туда еще необходимых опций, останется немного аргументов против дополнительной переплаты, сулящей затем постоянное вознаграждение. Владение Z4, который по всем объективным параметрам лучше МХ-5, стоит этих денег. К тому же в придачу к BMW вы получите и электропривод матерчатой крыши. МХ-5, исповедующий простоту и легкость, обходится без него. BMW играет в те же игры, но делает это с гораздо большим чувством.
Именно несопоставимость BMW и Mazda делают этот невероятный вывод таким интересным. То, что дешевый BMW много дороже дорогого Mazda, удивит немногих. Но вряд ли когда-нибудь они будут стоить одинаково.

Краткие данные производителя
0-100 км/ч 8,2 с
Мах скорость 220 км/ч
Мах мощность 150 л.с.
Самый быстрый круг:
Время 1:49