Кто лучший кабриолет

3. Mini Cooper S CabrioМожет показаться немного несправедливым, что купе-кабриолет выставлен против настоящих родстеров, но ведь Cooper S - один из немногих автомобилей, соответствующих МХ-5 по цене. И этот слабый аргумент не единственный: Mini в любой версии оказывается в Великобритании на вершине популярности, и это сводит на нет все его недостатки. Вот чем оборачивается тоска по старому доброму Mini и ура-патриотическая гордость за якобы английскую марку.

Базовый Mini гораздо дешевле, чем два других участника теста. Поэтому сравнивать с ними можно только Cooper S с механическим наддувом, который дает ему значительное преимущество в динамике. Но на фоне ездовых способностей МХ-5 и особенно Z4 любая прибавка мощности - это пшик! А Mini - не та машина, которую покупают за динамические свойства. Ее главный козырь - довольно необычный коктейль из метросексуальной привлекательности, спорной практичности и живости на прямых.

Новизна интерьера Mini начинает немного устаревать. Рычажки-переключатели - это круто, а вот спидометр вне поля зрения водителя - уже нет. И пластиковый тахометр, установленный на рулевую колонку, как у Smart ForTwo, кажется неуместным в машине за $40 300. Немецким качеством сборки определенно можно гордиться, но несуразное соседство безупречности с откровенной пластиковой дешевкой не стало привычнее. Дверные ручки и стойки центральной консоли - части комплектации Airfix, и эти детали выдают секрет цены. Mini One за $24 300 - вероятно, более разумный выбор, но явно не тогда, когда сравниваешь его с остальными участниками нашего теста.

Тем не менее, Mini Cooper S Cabrio - все еще очень желанная машина для огромного числа автомобилистов. И вот вам все аргументы за то, чтобы выбрать его из всей троицы. Первое: в нем можно ехать вчетвером. На самом деле, конечно, нет, но вы можете убедить себя в этом, чтобы оправдать свой выбор. А еще задние сиденья можно забить багажом, который не влез в жалкое подобие багажника Cabrio. Второе: посадка водителя. Здесь лучше всего тем, кто любит сидеть высоко и близко к рулю - у Mini лучший обзор пространства перед капотом. И на том спасибо, потому что Mini с откидным верхом проклинают за никудышный обзор назад и уйму слепых зон. Получается, что задом вы едете почти наугад.

Опустите верх - и обзорность улучшится, но тогда вы откроете себя злобному ветру. В этом случае уютные MX-5 и Z4 заслуживают большего внимания. Так что с крышей или без крыши, но Convertible их не переплюнул. Механизм крыши очень медленный. Все попахивает халтурой. Если Mazda и BMW - жесткие, настоящие родстеры, то парни в Mini просто поработали болгаркой, чтобы сделать купе-кабриолет. И это заметно. Треск и скрип, лишний вес и отвратительный задний обзор - все выдает циничную цель: во что бы то ни стало попасть на рынок кабриолетов. Но Mini смеется последним - к этому проекту тоже пришел коммерческий успех!

Что касается динамики, то мы ждали от Cooper S большего. Несмотря на то, что объем на 400 кубиков меньше, чем у остальных, 1,6-литровый мотор с механическим наддувом выдает приличные 170 л.с. Однако мы тестировали его в дождливую погоду, и вся мощность из-за переднего привода уходила в пробуксовку. Это случалось не только на первой и второй, но даже и на третьей передаче. Cooper S - определенно не спортсмен. Но его мощность прибывает так стремительно, что он не может стать альтернативой и для ленивых водителей.

Все Mini - автомобили имиджевые. И несмотря на критику, за Cooper S Convertible выстраивается очередь. Вряд ли новый МХ-5 сможет повлиять на выбор тех, кто покупает Mini, всему предпочитая имидж и сомнительные аргументы вроде размера и “четырехместной” практичности. Но будет интересно узнать, сколько этих потенциальных покупателей переключат свое внимание на Z4 и его тевтонское совершенство?

Конечно, Z4 значительно дороже, а любой, кто покупает кабриолет Mini, возьмет более дешевую версию, а не “S”. Но Z4 в минимальной конфигурации - интересная возможная альтернатива Cooper S и очевидный гвоздь в ботинке у Mazda.

‘Его главный козырь - это довольно необычный коктейль из метросексуальной привлекательности, спорной практичности и живости на прямых’

Краткие данные производителя
0-100 км/ч 7,4 с
Мах скорость 220 км/ч
Мах мощность 170 л.с.
Самый быстрый круг:
Время 1:47