Когда под капотом у вас могучий W12 объемом 6 литров

А как прикажете ехать, когда под капотом у вас могучий W12 объемом 6 литров? Когда дрожание вашей правой икры (или Наполеон говорил что-то про левую?) не есть великий признак, но управляет работой двух турбин, выдувающих из мотора 552 л.с. Когда даже с открытым верхом можно раздразнить автомобиль до 306 км/ч. И никакой электронной удавки - понятия “ограничитель” и Grand Tourer несовместимы.

Наш путь лежит на балтийское побережье, в местечко с труднопроизносимым названием Хейлигендамм, что недалеко от Ростока. Оно знаменито тем, что весьма почитаемый немцами король Фридрих открыл здесь первый морской курорт. Мы едем “на воды”. Мы спешим.

Спешить на Bentley - одно удовольствие. Потому что откровенно спортивный автомобиль (я имею в виду не гоночный, а именно спортивный) едет и рулится совсем не по-спортивному - в лучшем смысле этого слова.

Прежде всего вам не надо втискивать себя в жесткое спортивное сиденье, которое сожмет чресла и поясницу до полной остановки кровообращения. Вместо не самого удобного, честно говоря, Recaro я сижу в комфортном кресле. Хорошем кожаном рабочем кресле, которое не имеет ничего общего с тем, что принято называть “кресло руководителя”. Я не руковожу, я все-таки работаю.

Во-вторых, никаких судорожных движений мешалкой, пытаясь вырвать у коробки несколько лишних лошадей мощности. Автомат, автомат и еще раз автомат - секвентального типа, но это, право, лишнее. За все путешествие он поработал “механикой” только один раз - я сделал это из любопытства, не более. Потому что мощности двигателя в сочетании с 650 Нм крутящего момента на низах вполне достаточно для любого режима движения.

Великолепный мотор Bentley не надо раскручивать и удерживать - он послушен, как жена, и податлив, как служанка. Он прекрасно реагирует на силу, с которой я прнижимаю к коврику педаль акселератора, и этого вполне достаточно, чтобы дать полюбоваться собой вон той девчонке в бюджетном “Опеле” или легко обойти пижона на папином Porsche. Главное - правильно нажать. При всем этом даже на скорости за 150 км/ч водитель и пассажир могут вполголоса обсуждать любые интимные вопросы - вся порция аэродинамических шумов достается задним пассажирам.

Затасканные эпитеты “вгрызается в дорогу” или “стоит, как привязанный” к Bentley не подходят. Его управляемость построена совсем на другой физике - он притягивает к себе ленту дороги и укладывает ее под 19-дюймовые колеса.

Бесспорно, Continental GTC еще и очень красив - впечатление не портит даже малиновая крыша в сочетании с серебристым кузовом. Но наш автомобиль выбирали маркетологи, а что можно ожидать от людей, чья профессия ассоциируется с базаром? Более привередливые могут выбирать из пяти цветов, и они подберут пантончик, более сочетающийся с кузовом, который тоже можно раскрасить в 15 цветов радуги. Знаю, что их всего семь, но есть же оттенки.