Российский бизнесмен Николай Смоленский решил окончательно избавиться от принадлежащей ему английской фирмы TVR, которую он купил 2,5 года назад за 15 млн. фунтов-стерлингов. Несмотря на все финансовые вливания в известного производителя спортивных автомобилей, TVR так и не смогла встать на ноги - продажи машин неуклонно падали. А убытки росли (она составляли примерно по 11-12 млн. фунтов-стерлингов в год). Смоленский был вынужден сократить персонал, а позже он периодически заявлял о том, что производство автомобилей TVR будет перенесено из Великобритании в какую-то другую страну.

Но в итоге все закончилось тем, что Николай Смоленский решил продать фирму неизвестному пока покупателю. А совсем недавно он отказался и от всех прав на интеллектуальную собственность и от прав на марку TVR.

Несмотря на то, что английская компания TVR сейчас переживает очень тяжелые времена, а ее бывший владелец Николай Смоленский уже успел отказаться от всех прав на эту марку, работники TVR по-прежнему надеются на лучшее. И, видимо, поэтому они представили первые фотографии новой модели под названием Typhoon. Ранее предполагалось, что именно Typhoon поможет компании встать на ноги, так как этот автомобиль был создан с чистого листа, когда проект финансировал молодой российский олигарх.

Под капотом TVR Typhoon скрывается 4,0-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 600 л.с. К сожалению, пока эта вся информация о новом TVR, который, возможно, так никогда и не пойдет в серийное производство.

Молодой российский бизнесмен Николай Смоленский решил во второй раз приобрести компанию TVR. История взаимоотношений Смоленского-младшего, которому в этому году исполнится 27 лет, с последним независимым британским автопроизводителем началась в 2004 году. Тогда Николай приобрел TVR за 15 млн. фунтов-стерлингов (примерно $27 млн.). Однако все попытки Смоленского увеличить производство автомобилей привели лишь к тому, что убытки компании уже в 2004 году составили почти 12 млн. фунтов-стерлингов.

Затем Николай Смоленский решил разделить TVR. Права на марку TVR отошли фирме под названием TVR Motors, а вот производственная площадка со всеми долгами завода достались новой компании Blackpool Automotive. Причем, последняя фирма была быстренько продана, и на ней ввели внешнее управление.

Однако позже выяснилось, что права на марку TVR все-таки остались за Blackpool Automotive. К тому же английская пресса стала обвинять Николая Смоленского в том, что он хотел очень хитро модернизировать компанию, выведя самый ценный актив TVR в новую фирму и одновременно с этим обанкротив старую со всеми долгами.
Чтобы не портить себе репутацию Николай Смоленский решил вновь купить TVR на аукционе. Правда, сейчас сумма сделки составила всего 1,7 млн. фунтов-стерлингов.
Многие предполагают, что теперь Николай Смоленский сможет осуществить свои планы по переносу производства TVR в какую-нибудь другую страну (ранее речь шла о том, что TVR начнут делать в Италии).

Владелец английской автомобильной компании TVR Николай Смоленский скоро может официально объявить о своих планах по строительству в Великобритании совершенно нового завода. Предполагается, что на этом предприятии начнут выпускать разнообразные модели TVR, которые должны затем продаваться по всему миру.

«TVR Engineering» - английская автомобильная компания, открытая в 1947 году инженером Тревором Вилкинсоном. Первый автомобиль TVR был выпущен в 1949 году. К 1956 году автомобили TVR уже продавались в США, а в 1958 году началось производство модели Grantura. Будучи достаточно быстрой и внешне привлекательной, эта модель вполне соответствовала устоявшимся в то время стандартам. К середине 60-х годов было изготовлено около 100 автомобилей Grantura. В 1963 был сделан следующий значительный шаг вперед. Создана модель TVR Griffith, которая базировалась на модели Grantura с модифицированным шасси и имела 4.7-литровый двигатель Ford V8. Свое название модель получила по имени американского торговца автомобилями Джека Гриффита, который годом раньше установил на свой TVR Grantura фордовский двигатель. По своим характеристикам данная модель (определенные модификации имели мощность более 271 л.с.) могла спокойно конкурировать с Jaguar и Ferrari тех лет. Однако из-за довольно высокой цены спрос на данную модель оставлял желать лучшего. Всего было изготовлено 300 таких машин. В 1965 году в результате финансовых трудностей руководство компанией перешло к Артуру и Мартину Лилли. В 1970 году TVR организовала свои производственные площадки в «Bristol Avenue». В 1982 году владельцем TVR стал Петер Виллер.

Новая глава в истории TVR открылась в 1987 году с рождением автомобилей серии S. Они комплектовались 2,9-литровыми двигателями Ford V6 с впрыском топлива. Имея очень низкую цену для автомобилей такого класса (около 13000 фунтов стерлингов), они позволили за год почти вдвое увеличить объем производства.

Однако подлинный триумф TVR стал возможен с возрождением модели Griffith. В 1990 году в Бирмингеме впервые был представлен мощный заднеприводный автомобиль с двигателем Rover - TVR Griffith 500. Первые машины были проданы заказчикам в начале 1992 года и завоевали большую популярность на первой же автомобильной выставке. А выпуск в 1993 году Griffith 500 позволил модели войти в клуб классических спортивных автомобилей. С февраля 1997 TVR предлагает Griffith 500 не только со складным мягким верхом, но и в версии hardtop.

Затем были выпущены модели Chimera и Cerbera, которые еще более упрочили статус TVR как самого популярного британского независимого производителя автомобилей.

Новый хозяин компании TVR россиянин Николай Смоленский купил ее в 2004 году. Сейчас завод компании в городе Blackpool со штатом 400 человек выпускает в год около 1 000 автомобилей.