31 декабря 2008 года, на территории Автомобильного Торгового Центра «Москва», состоялось открытие нового шоу-рума компании АвтоПассаж по продаже автомобилей Land Rover с пробегом.

Это уже второй шоу-рум Land Rover открытый компанией АвтоПассаж на территории АТЦ. Первый был открыт в мае 2006 года, став единственным салоном по продаже новых автомобилей Land Rover на территории автомобильного торгового центра.

Все автомобили представленные в новом шоу-руме отвечают самым строгим правилам Land Rover предъявляемым к подержанным авто. Автомобиль не должен быть старше 5 лет, а пробег не должен превышать 120 тыс. км. Все автомобили проходят полную диагностику, выявляются и устраняются все недостатки. Дополнительно, на автомобили, у которых закончилась заводская гарантия, распространяется гарантия на 1 год или 30 тыс. км. Покупая автомобиль Land Rover с пробегом у официального дилера, клиент может быть полностью уверен в его исправности и надежности.

С открытием здесь же станции технического обслуживания автомобилей Land Rover, предлагающей услуги по техническому, гарантийному, послегарантийному обслуживанию, ремонту любой сложности и способной обслужить до 15 автомобилей в сутки, была реализована технология приема автомобиля в день обращения.

Представители Land Rover подтвердили, что в следующем году они начнут выпуск серьезно модернизированного Defender. Этот автомобиль, который является сейчас одним из самых старых серийно выпускаемых внедорожников, был впервые показан еще в 1983 году. Однако в английской компании решили практически не менять внешний облик модели, ставший уже классикой жанра. А вот салон будет гораздо более современным - именно за архаичные внутренности Defender в последнее время и подвергали критике. Кроме того, появится новый дизельный двигатель объемом 2,4 л., который будет выдавать 120 л.с. - он будет единственным, который начнут ставить под капот автомобиля (раньше был дизель объемом 2,5 л. мощностью 122 л.с.).

В этом году Land Rover начнет продажу модернизированной версии своего легендарного внедорожника Defender. Однако стало известно, что в недрах компании уже начались работы по созданию принципиально нового поколения этой модели, которое появится на рынке в 2008 году.

Поклонники английских внедорожников могут не волноваться - Land Rover Defender нового поколения останется стопроцентным внедорожником, который способен ездить по любой грязи. Однако не исключено, что он все же получит современные «навороты» - например, по заказу на Defender можно будет ставить пневматическую подвеску, которая обеспечит отменную плавность хода, да к тому же еще и позволит регулировать дорожный просвет.

Сейчас Defender оснащается только одним двигателем - дизелем объемом 2,5 л. мощностью 122 л.с. (скорее всего, в конце этого года его сменит агрегат объемом 2,4 л., который будет выдавать 120 л.с.). Новое же поколение этого автомобиля получит не только дизели, но и бензиновые моторы V6 и V8 производства компании Ford.

Первый внедорожник под маркой Land Rover был сделан в 1947 году, а в 1948 году его официально представили как серийную модель (тогда Land Rover продавался за 450 фунтов-стерлингов). Первый Land Rover был неприхотливым средством передвижения, который не мог предоставить водителю большого уровня комфорта, однако обладал неплохой проходимостью.

В 1970 году английская компания представила шикарный Range Rover, а в 1989 году была показана третья модель Land Rover, которая получила имя Discovery. Стоит заметить, что вплоть до 1997 года Land Rover выпускал исключительно серьезные внедорожники, которые могли проезжать по самым сложным участкам.

Однако в 1997 году англичане показали небольшой компактный внедорожник по имени Freelander. Этот автомобиль был сделан как конкурент городским «паркетникам» типа Toyota RAV4, Honda CR-V и так далее, ведь модели такого класса в 90-х годах стали пользоваться большим спросом по всему миру. Первоначально Land Rover показал 5-дверный внедорожник. А в 1999 году началось производство 3-дверного Freelander который имел снимаемую заднюю часть крыши (она могла быть как жесткой, так и мягкой).

Первые годы производства Land Rover Freelander оснащался бензиновым 1,8-литровым мотором мощностью 120 л.с. и 2,0-литровым турбодизелем (98 л.с.). Но в 2001 году автомобиль получил новый дизель объемом 2,0 л. (112 л.с.), а также бензиновый двигатель V6, который выдавал 177 л.с. (благодаря последнему силовому агрегату Freelander стал самым мощным автомобилем такого класса на европейском рынке). Кроме того, в 2001 году английский внедорожник получил версию Sport, которая отличается от всех остальных большими 18-дюймовыми колесными дисками, жесткой подвеской пониженной на 30 мм. и пр.

Ожидается, что новое поколение Land Rover Freelander будет представлено в конце следующего года. По крайней мере, английская компания уже начала дорожные испытания новой модели.

Долгое время Land Rover Freelander оснащался только механической коробкой передач («автомат» появился в 2001 году вместе с 2,5-литровым двигателем). Особых претензий к «механике» нет, вернее почти нет. Оказывается, у этой машины при пробеге свыше 150 тыс. км. могут появиться проблемы с синхронизаторами и включением задней передачи. Как правило, это бывает при частых поездках по бездорожью, резких стартах на перекрестках и так далее. Кстати, от вышеперечисленных факторов во многом зависит и ресурс сцепления - иногда его хватает только на 50 тыс. км., но многие водители спокойно ездят свыше 120 тыс. км. (замена около $300). Автоматическая коробка (ее можно встретить не только с V6, но и с 2,0-литровым дизелем BMW) оказалась на удивление надежной. По словам мастеров, «убитые» АКП очень большая редкость, хотя они тут же предупредили, что ремонт сломанных трансмиссий стоит очень дорого, причем на некоторых сервисах предлагают просто… поставить новый «автомат».

В отличие от своих старших братьев самый маленький Land Rover не имеет механических блокировок дифференциалов, понижающих передач и прочего (при спокойной езде по асфальту энергия передается только на передние колеса). Однако Freelander на деле является достаточно неплохим внедорожником. Уже в базовой комплектации он оснащен «навороченной» электронной системой контроля тягового усилия (ETC), которая не позволяет колесам буксовать вхолостую - крутящий момент при этом перебрасывается на другие колеса, которые при этом могут притормаживаться. Также стоит отметить, что Freelander обладает еще и электронной системой контроля за спуском с горы HDC (рычаг ее включения находится на рукоятке КПП), которая дает возможность без проблем съехать с любой горы на скорости не более 7-9 км/час. Однако, как говорят «джиперы», сложная электронника не всегда помогает. В некоторых случаях, например когда нужно преодолеть плохой участок не с разгона, а с места или при малой скорости, возможностей Freelander уже не хватает. На «тяжелых грунтах» Freelander и вовсе бесполезен.

Увы, но система полного привода может огорчить владельца автомобиля. Не единичными являются случаи замены заднего редуктора. Стоимость этой детали не радует даже продавцов запасных частей - $1-1,3 тыс! Причем, сломаться редуктор может и если автомобиль эксплуатируется в основном на асфальте. Другой иногда возникающей поломкой является выход из строя датчика антиблокировочной системы тормозов, которая завязана в одну систему с электронной трансмиссией. А за один такой датчик просят $450-650.

Среди слабых мест Freelander можно еще отметить кронштейн рабочего цилиндра сцепления на 1,8-литровых машинах (проблема лечится недорого - $15), подвесные подшипники карданного вала (их две штуки, а замена каждого стоит $100-150), а также гидропривод сцепления ($120).

Freelander отличается очень хорошей плавностью хода - этого у английского автомобиля не отнять. Однако обратной стороной комфортабельности является не самая лучшая управляемость на высоких скоростях. Но, поверьте, на последнюю строчку можно не обращать особого внимания. Вряд ли кто-то будет покупать Freelander для езды по извилистой трассе с заносами. А при спокойном движении нюансы управляемости на этом автомобиле отходят на второй план, а вот плавность хода никуда не девается! Да к тому же ходовая часть Freelander оказалась весьма надежной. Пожалуй, единственными деталями, которые надо менять действительно часто, являются рулевые наконечники, тяги переднего стабилизатора. Запчасти, конечно, для Land Rover не из дешевых, но запредельными цены назвать нельзя. Оригинальный передний рычаг - $210 (его надо менять только после 150-180 тыс. км., причем можно купить неоригинальную деталь за $120), подшипник ступицы - $70, а тормозные колодки - $100 (есть не фирменные за $30).