Тогдашний владелец и руководитель компании, а также один из её основателей, Уильям Лайонс, к гонкам никогда не относился всерьёз, рассматривая их лишь как своего рода рекламу, способствующую успешным продажам серийных машин. А после того, как в 1955 году на пути в Ле-Ман в автокатастрофе трагически погиб его единственный сын, интерес Лайонса к гонкам и вовсе сошёл на нет, так что вскоре «Ягуары» прекратили участвовать в этих соревнованиях. Возможно также, что свою роль во всём этом сыграл и пожар, охвативший завод компании в 1956 году. Так или иначе, а разработка двигателя и машины затянулась на добрый десяток лет, периодически то возобновляясь, то через какое-то время вновь приостанавливаясь.

В этом смысле примечателен следующий эпизод. Действующий экземпляр легковесного алюминиевого XJ13 был готов к 1966 году; под его капотом томился новый 12-цилиндровый двигатель, в 5 литрах которого пасся табун «лошадей» в полтысячи голов, готовых в любую минуту сорваться с места. Разумеется, встал вопрос о пробном заезде. Однако сэр Лайонс не благословил эту идею - в то время его вполне устраивал коммерческий успех Jaguar E-Type с 6-цилиндровым мотором. И тогда ведущий водитель-испытатель компании Норман Дьюис на собственный страх и риск взял XJ13 в испытательный центр MIRA. В то субботнее утро автомобиль достиг максимальной скорости более чем в 280 км/ч и даже неофициально побил местный рекорд по прохождению одного круга трассы. Лайонс для порядку пожурил строптивого водителя, однако продолжать работу над автомобилем разрешил - правда, только по выходным.

Источник: autocult.com.au

Автомобили всё равно что люди. Как из серой массы людей время от времени выделяются необычные личности, так и, помимо поставленных на поток серийных автомобилей, встречаются машины уникальные. Jaguar XJ13 - яркое тому подтверждение.

Автомобиль с поистине трагической судьбой, которая, как заметил бы человек суеверный, вполне соответствует номеру модели, XJ13 попросту оказался не ко времени. И всё же, если бы не эта судьба, общественность, возможно, так никогда и не узнала бы о существовании этой машины.

А началась история XJ13 где-то в середине 50-х годов прошлого столетия. Автомобили компании Jaguar в то время успешно выступали на знаменитых 24-часовых гонках Ле-Ман, однако в руководстве прекрасно понимали необходимость дальнейших разработок. Ещё немного, и 6-цилиндровый двигатель XK уже не сможет принести ни одной победы. Именно тогда и было задумано создание более мощного, 12-цилиндрового, мотора, тем более что его можно было попытаться скомпоновать из двух XK. Ну а к новому мотору, конечно же, следовало спроектировать и автомобиль.
Источник: supercars.net

Элегантный, утонченный и одновременно спортивный, абсолютно новый Jaguar XJ соблазняет великолепным дизайном, подкупает комфортом, роскошью и динамикой, поражает передовыми технологиями, не допускающими компромиссов. (далее…)

На смену Ягуар С-Тайп (Jaguar S-Type) компания представила абсолютно новый пятиместный роскошный седан Ягуар ХФ (Jaguar XF). Впервые он был показан на автосалоне во Франкфурте, в сентябре 2007 года. Этот автомобиль не имеет ничего общего со своими старшими братьями. В нем нет скромного Британского обаяния, это современный модный автомобиль, с низкой крышей, длинным капотом, и расширенными колесными арками. (далее…)

Обновление Ягуар С-Тайп (Jaguar S-Type) произошло в 2003 году. Помимо изменений снаружи, коснувшихся капота, решетки радиатора, оформления задних фонарей, был существенно изменен интерьер салона. Панель приборов была выполнена по родным эскизам ягуаровских дизайнеров. Дорогие сорта дерева сочетались с безупречно подобранной кожей. (далее…)